<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?><article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance">
<front>
<journal-meta>
<journal-id>2215-3705</journal-id>
<journal-title><![CDATA[Infraestructura Vial]]></journal-title>
<abbrev-journal-title><![CDATA[Infraestructura Vial]]></abbrev-journal-title>
<issn>2215-3705</issn>
<publisher>
<publisher-name><![CDATA[Universidad de Costa Rica, Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales]]></publisher-name>
</publisher>
</journal-meta>
<article-meta>
<article-id>S2215-37052017000100026</article-id>
<title-group>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Uso de la bicicleta en Costa Rica: repaso histórico y caracterización del tipo de ciclistas y su movilidad en el entorno vial nacional]]></article-title>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[Use of bicycle in Costa Rica: historical review and characterization of the type of cyclists and their mobility on the national road system]]></article-title>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Pérez Stéfanov]]></surname>
<given-names><![CDATA[Bohián]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="Aff"/>
</contrib>
</contrib-group>
<aff id="Af1">
<institution><![CDATA[,Observatorio Costarricense de Seguridad Vial  ]]></institution>
<addr-line><![CDATA[ ]]></addr-line>
<country>Costa Rica</country>
</aff>
<pub-date pub-type="pub">
<day>00</day>
<month>07</month>
<year>2017</year>
</pub-date>
<pub-date pub-type="epub">
<day>00</day>
<month>07</month>
<year>2017</year>
</pub-date>
<volume>19</volume>
<numero>33</numero>
<fpage>26</fpage>
<lpage>34</lpage>
<copyright-statement/>
<copyright-year/>
<self-uri xlink:href="http://www.scielo.sa.cr/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S2215-37052017000100026&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.sa.cr/scielo.php?script=sci_abstract&amp;pid=S2215-37052017000100026&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.sa.cr/scielo.php?script=sci_pdf&amp;pid=S2215-37052017000100026&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><abstract abstract-type="short" xml:lang="es"><p><![CDATA[Resumen Son muy pocas las investigaciones sobre el uso de la bicicleta en Costa Rica. En los últimos años, dentro de los estudios de movilidad, transporte y seguridad vial, el tema del ciclismo ha ido ganando terreno como opción para la movilidad y posible solución al congestionamiento vial de las ciudades. Sin embargo, se ha desconocido y marginado aquellas localidades donde la bicicleta no solo es un medio de transporte de uso masivo consolidado históricamente, sino que forma parte íntegra de las estructuras sociales y económicas de las comunidades y sus dinámicas culturales. Con la ampliación y mejoras de la red vial nacional, así como la implementación de políticas públicas que desconocen la importancia del uso de la bicicleta dentro de espacios sociales de alta complejidad, han generado un impacto directo y negativo en los patrones de movilidad de estas poblaciones, aumentando el riesgo de incidentes de tránsito. Se proponen dos categorías para comprender el uso de la bicicleta: los ciclistas utilitarios, grupo heterogéneo cuyo elemento en común es el uso cotidiano de la bicicleta desde el espacio simbólico de sus comunidades y realidades históricas, muchas de ellas rurales; y el del ciclista recreativo, más homogéneo y con características más específicas, común a espacios urbanos y con un uso de la bicicleta más orientado al deporte no profesional y el esparcimiento.]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Abstract There is very few research on the use of bicycles in Costa Rica. Over the last years, the use of bicycles has been positioned throughout studies of mobility, transportation and road safety as an important mobility alternative and a possible solution to road traffic congestion in the cities. However, localities where the bicycle has not only been a historically consolidated means of transportation, but also an integral part of the social and economic structures of the communities and their cultural dynamics, they have been ignored and not been acknowledged. With the construction and improvement of the National Road Network, and the implementation of public policies that do not consider the importance of the use of the bicycle within social spaces of high complexity, a direct and negative impact on the mobility patterns of these populations has been generated, increasing the risk of traffic accidents. Two categories are proposed to understand the use of the bicycle: utilitarian cyclists, a heterogeneous group whose common element is the daily use of the bicycle from the symbolic space of their communities and historical realities, many of them on a rural context; and recreational cyclists, more homogenous and with more specific characteristics, common to urban spaces and with a bicycle use more oriented to nonprofessional sport and recreation.]]></p></abstract>
<kwd-group>
<kwd lng="es"><![CDATA[Bicicleta]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[ciclismo]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[seguridad vial]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[movilidad segura]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[ciclistas utilitarios]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[ciclistas recreativos]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[cultura]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[sociedad]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[Bicycle]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[cycling]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[road safety]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[safe mobility]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[utilitarian cyclist]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[recreational cyclist]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[culture]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[society]]></kwd>
</kwd-group>
</article-meta>
</front><back>
<ref-list>
<ref id="B1">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Acuña]]></surname>
<given-names><![CDATA[V. H.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Molina]]></surname>
<given-names><![CDATA[I.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Historia económica y social de Costa Rica (1750-1950)]]></source>
<year>1991</year>
<edition>1era</edition>
<publisher-loc><![CDATA[San José ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Editorial Porvenir]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Bijker]]></surname>
<given-names><![CDATA[W.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Of Bicycles, Bakelites, and bulbs: Toward a Theory of Sociotechnical Change]]></source>
<year>1995</year>
<publisher-name><![CDATA[MIT Press]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Cardoso]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[La formación de la hacienda cafetalera en Costa Rica (siglo XIX). Avances de Investigación. Proyecto de historia social y económica de Costa Rica 1821-1945]]></source>
<year>1976</year>
<page-range>1-61</page-range><publisher-loc><![CDATA[San José ]]></publisher-loc>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Carreón]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Martínez]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Treviño]]></surname>
<given-names><![CDATA[X.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Manual del ciclista urbano de la Ciudad de México]]></source>
<year>2011</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Harlihy]]></surname>
<given-names><![CDATA[D.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Bicycle: The History]]></source>
<year>2004</year>
<publisher-loc><![CDATA[United States of America ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Quebecor World]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Hilje]]></surname>
<given-names><![CDATA[B.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[La colonización agrícola de Costa Rica (1840-1940)]]></source>
<year>1991</year>
<publisher-loc><![CDATA[San José ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Editorial Universidad Estatal a Distancia]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Hughes]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Análisis histórico de la participación femenina en ciclismo en Costa Rica y en el mundo]]></source>
<year>2012</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>European Communities</collab>
<source><![CDATA[Cycling: the way ahead for towns and cities]]></source>
<year>1999</year>
<publisher-loc><![CDATA[Luxembourg ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Office for Official Publications of the European Communities, Belgium]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>Fletsberaad</collab>
<source><![CDATA[The bicycle capitals of the world: Amsterdam and Copenhagen]]></source>
<year>2010</year>
<publisher-loc><![CDATA[The Netherlands ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Fetsberaad Expertise Centre for Cycling Policy]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Fonseca Herrera]]></surname>
<given-names><![CDATA[Z.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Los chinos en Costa Rica en el siglo XIX]]></source>
<year>1979</year>
<publisher-name><![CDATA[Facultad de Ciencias Sociales, Universidad de Costa Rica]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Fonseca Herrera]]></surname>
<given-names><![CDATA[Z.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Las migraciones chinas a Costa Rica en el siglo XIX]]></article-title>
<person-group person-group-type="editor">
<name>
<surname><![CDATA[de Valadés]]></surname>
<given-names><![CDATA[Galeana]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Historia comparada de las migraciones en las Américas]]></source>
<year>2016</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[UNAM, Instituto de Investigaciones Jurídicas]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Fumero]]></surname>
<given-names><![CDATA[P.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Vida cotidiana en el Valle Central: 1850-1914. Los cambios asociados con la expansión del café]]></article-title>
<person-group person-group-type="editor">
<name>
<surname><![CDATA[Botey]]></surname>
<given-names><![CDATA[Ana María]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Costa Rica. Desde las sociedades autóctonas hasta 1914]]></source>
<year>2000</year>
<page-range>303-38</page-range><publisher-loc><![CDATA[San José ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Editorial de la Universidad de Costa Rica]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B13">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>Instituto para Políticas para el Transporte y el Desarrollo (IDTP)</collab>
<source><![CDATA[Planes Integrales de Movilidad: Lineamientos para una movilidad urbana sustentable]]></source>
<year>2012</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B14">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Loría Chaves]]></surname>
<given-names><![CDATA[M.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Los inmigrantes chinos dentro de la comunidad costarricense (1870-1910)]]></source>
<year>2000</year>
<publisher-name><![CDATA[Facultad de Ciencias Sociales, Universidad de Costa Rica]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B15">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Méndez Hernández]]></surname>
<given-names><![CDATA[H.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Estudio de Impacto de Ciclovías en Costa Rica: Promoviendo sistemas alternativos y articulados de transporte urbano en Costa Rica]]></source>
<year></year>
<publisher-name><![CDATA[Fundación para el desarrollo urbano]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B16">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Molina]]></surname>
<given-names><![CDATA[I.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Costarricense por dicha. Identidad nacional y cambio cultural en Costa Rica durante los siglos XIX y XX]]></source>
<year>2002</year>
<publisher-loc><![CDATA[San José ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Editorial EUCR]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B17">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Morales]]></surname>
<given-names><![CDATA[G.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Cultura oligárquica y nueva intelectualidad en Costa Rica: 1880-1914]]></source>
<year>1993</year>
<publisher-loc><![CDATA[Heredia ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Editorial EUNA]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B18">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Quesada]]></surname>
<given-names><![CDATA[F.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[La modernización entre cafetales: San José, Costa Rica, 1880-1930]]></source>
<year>2007</year>
<publisher-loc><![CDATA[Finland ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Renvall Institute for Area and Cultural Studies]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B19">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sáenz García]]></surname>
<given-names><![CDATA[R.M.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[La bicicleta y sus orígenes en Europa]]></source>
<year>2014</year>
<publisher-name><![CDATA[Universitat Jaume I de Castello]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B20">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Salazar]]></surname>
<given-names><![CDATA[O]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[El apogeo de la república liberal en Costa Rica 1870-1914]]></source>
<year>1990</year>
<publisher-loc><![CDATA[San José ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Editorial de la Universidad de Costa Rica]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B21">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sánchez]]></surname>
<given-names><![CDATA[R.]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Campeonatos nacionales de ciclismo, primera división 1940-1990]]></source>
<year>1991</year>
<publisher-loc><![CDATA[San José, C.R. ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[VASA]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>
